周五(6月3日)，國際油價走弱，投資者在周末調整倉位，但后市依然看漲。市場認為，石油輸出國組織及其盟國(OPEC+)決定擴大7月和8月增產規模的做法幾乎無法緩解供需緊張態勢，俄羅斯將力保OPEC+團結。

北京時間16:27，NYMEX原油期貨下跌0.83%至115.90美元/桶;ICE布倫特原油期貨下跌0.84%至116.62美元/桶。

石油輸出國組織及其盟國(OPEC+)周四(6月2日)決定在7月和8月將產量提高648000桶/日——全球需求的0.7%，而不是之前商定的432000桶/日。

但此舉幾乎不足以緩解供需緊張形勢。分析師表示，由于除沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國以外的大多數OPEC成員國實際投產產能已接近極限，因此實際產量增長將微不足道。

Energy Apsects的聯合創始人Amrita Sen表示，7月和8月實際產量增長將達到約560000桶/日，因為大多數成員國已經最大限度地釋放了產能，“這一規模幾乎不會減少市場供應缺口。”

分析師還指出，提升的增產幅度將會在成員國之間按比例分配，但由于包含因制裁而出口嚴重受阻的俄羅斯，且安哥拉、尼日利亞等成員此前已未能實現增產目標，最終的供應增量可能低于其宣布的規模。

澳新銀行研究分析師在一份報告中說：“俄羅斯被留在該集團中的事實表明，即使配額增加幅度很小，該聯盟的產量也將繼續難以滿足市場需求。”

澳新銀行分析師表示，自入侵烏克蘭以來，俄羅斯產量已經下降了100萬桶/日，而且隨著歐盟對俄羅斯石油禁令的生效，產量可能會進一步下降。

根據業內人士估計，西方制裁可能會使世界第二大石油出口國俄羅斯的產量減少多達200萬至300萬桶/日。俄羅斯4月份產量約為930萬桶/日，已經低于OPEC+框架為其設定的目標1044萬桶/日。

一位西方外交官表示，俄羅斯可能已準備好同意OPEC+的其他成員填補其產量缺口，以保持該組織團結。隨著烏克蘭戰爭加劇原油市場緊張，美國政府此前已尋求沙特等OPEC產油國增加產量。美國還在跟同樣受到制裁的伊朗和委內瑞拉談判，希望能為它倆重新正常出口石油鋪平道路。

SPI Asset Management管理合伙人Stephen Innes表示：“換句話說，交易員認為，在需求可能增加的情況下，相對于歐盟禁運帶來的日益增長的供應下行風險而言，增產規模變動太小了。”

據媒體報道，三位知情人士表示，俄羅斯正將其東部主要港口Kozmino的石油出口增加約五分之一，以滿足亞洲買家激增的需求，并抵消歐盟制裁的影響。

據媒體報道，三位知情人士表示，俄羅斯正將其東部主要港口Kozmino的石油出口增加約五分之一，以滿足亞洲買家激增的需求，并抵消歐盟制裁的影響。

俄羅斯此前曾表示，希望改變從西方到亞洲的能源出口路線，但通過從歐洲海港出發的油輪長途航行來實現這一目標的成本很高，而且由于俄烏沖突引發的西方制裁，比如航運方面的制裁，這一物流方式也變得復雜起來。

媒體引述不愿透露姓名的消息人士稱，俄羅斯石油管道運輸公司Transneft已經通過使用化學添加劑加快石油流動，將其亞洲主要石油通道東西伯利亞太平洋(ESPO)管道輸送到Kozmino的原油量增加了7萬桶/天。

消息人士稱，俄羅斯還計劃從梅格特(Meget)通過鐵路每天向Kozmino輸送8萬桶ESPO混合原油，這條鐵路此前在ESPO管道建設期間曾用于向Kozmino和俄羅斯國內煉油廠供應原油。

他們補充說，額外的供應將使Kozmino在未來幾個月將總裝船量增加到約90萬桶/日，今年迄今的平均裝船量約為75萬桶/日。2021年Kozmino的裝船量約為72萬桶/日。

歐盟上周宣布對俄羅斯石油禁運，稱從今年年底起將停止從俄羅斯進口90%的石油和石油產品。但另一方面，中國和印度的公司最近幾個月一直在購買更多的俄羅斯石油。ESPO管道通過陸路將俄羅斯西伯利亞油田與Kozmino和中國客戶連接起來，總產能為164萬桶/天。

其中一位消息人士稱，Kozmino目前的處理能力可達110萬桶/天，但有限的管道和鐵路運輸能力下，若沒有進一步擴容建設，港口實際處理量很難達到這一水平。

因此，Kozmino要提高原油處理量，可能使它使用更多的“蘇伊士型船”(SUEZMAX)參與運油，這些船只通常每艘可裝載80萬至100萬桶原油。

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